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从合肥坐高铁进京又可省半小时,提速还不提价!

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经常往返合肥北京的小伙伴注意了:

铁路将实行新的列车运行图

调图后

从合肥坐高铁进京最快只要3个半小时!

4月10日零时起,京沪高铁线投入的“复兴号”列车从14列增加至30列。其中,合肥南--北京南启用2对“复兴号”动车组列车。

此前,乘坐动车从合肥到北京最快也要4个小时,加开“复兴号”后,3小时35分钟左右便能到达,最短旅时缩短将近半个小时。

“复兴号”G24次、G30次

合肥南开车时间:

11:42、19:56

到北京南时间:

15:28、23:33

重点是

票价与“和谐号”一样

提速不提价!

“4·10”铁路调图涉及合肥的调整:

北京南-合肥南增开车次:

G23/G24、G29/G30、G262/G263/G264、G267/G268/G269、G271/G272次(其中G268、G271次1对为周末线)

运行区段调整:

上海虹桥~合肥G7156/7次0.5对,改为合肥南终到

上海~合肥南G7256/G7257次0.5对,改为合肥终到

合肥南~上海G7228/G7225次0.5对,改为合肥始发

合肥~六安D5497次0.5对,改为合肥南始发

停运旅客列车:

合肥~芜湖T7681/T7682次、T7683/T7684次、T7685/T7686次3对

“复兴号”和“和谐号”相比,有啥区别?

“寿命”更长

为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求,“复兴号”进行了60万公里运用考核,比欧洲标准还多了20万公里。最终,整车性能指标实现较大提升,“复兴号”的设计寿命达到了30年,而“和谐号”是20年。

“身材”更好

“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计,车型看起来线条更优雅,跑起来也更节能。“复兴号”列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%,列车在350公里时速下运行,人均百公里能耗下降17%左右。它的空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感。

“容量”更大,舒适度更高

车内采用了暖色调的灯光,看上去比较温馨、舒适。此外与“和谐号”相比,车的高度也增加了,座位的间距也更宽敞了。“复兴号”二等座座位间距扩大到1040毫米,比之前的380BL、380CL等高铁列车间距宽敞不少。

更人性化,WiFi网络全覆盖

“复兴号”身上的人性化设施也不少,比如二等座每一排的座位中间会有一个充电插头,新设了一个USB的手机充电插孔,大家可以直接把手机充电线连在上面,不用带充电插头了。当然更值得手机族点赞的是,车厢内实现了WiFi网络全覆盖。

座位行李架下方有个电子提示牌,如果你在12306网上购买了火车票,电子牌就会亮起来,提醒乘客和乘务员这个座位是有人已经买了票的。

“警惕性 ”更高

在车头部和车厢连接处还增设碰撞吸能装置,在低速运行中出现意外碰撞时,可通过装置变形,提高动车组被动防护能力。

旅客列车调整图自2018年4月10日零时起实行。提醒旅客乘车购票时注意车票售期和车次增减,以及运行区段变化。具体车次、时间请以12306官网为准。

合肥交通广播综合整理

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